9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，改写了西南地区出海绕行的历史。通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上。
2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。平陆运河通航，战略价值何在？一起来看↓
平陆运河通航 广西从通道“末梢”变“枢纽”
平陆运河通航，给广西的贸易、产业带来怎样的格局性改变？
中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、区域合作室主任周亚敏表示，广西得到一片海，关键在于将区位优势转变成功能枢纽，广西之前有“三沿”优势，沿海、沿江、沿边，但是这三个优势没有在同一个低成本通道里进行协同。平陆运河的开通，将海、江、边的三重优势组织在同一个运输体系里，广西也从通道的末梢变成了通道的节点。从长期来看有三个很重大的改变。
第一是南宁与北部湾港的关系将被重写，内河港和海港将不再是两个分离的系统，而是同一货源组织的上下游关系。
第二是适合水运的大宗商品、机械设备、粮油加工等，开始向运河的两岸聚集。
第三是广西在区域经济格局中的谈判地位得到大幅提升，因为既可以承接粤港澳大湾区的产业转移，也可以面向东盟市场直接组织生产活动。
拓宽西南省份贸易空间 激活沿线文旅服务业
平陆运河的开通，不仅给广西带来了一片可以通达的海，对西南地区来说，运河的通航除了省成本之外，还带来哪些机遇？
元股证券:ygzq.hk周亚敏认为，其他西南省份也会面临贸易可能性边界外扩，原来在没有出海口的情况下，很多内地省份只是凭借资源或者出口农产品，或者直接制作成品来从事生产环节。平陆运河开通之后，可以实现产业分工上的变化。可以开始进行加工、物流、分包，甚至进行贸易结算。
随着平陆运河进一步深化发展和生产活动的兴起，相应的服务业也可以随之跟进。比如现在大家对平陆运河沿线的景色非常感兴趣，相应的旅游业、食宿这些传统的服务业也会被带动起来。
与此同时，跟生产活动相关的服务业，比如适配中小企业的一些金融服务，还有人民币的结算，货币的互换等无形的服务业也会发展起来。
船舶业带动效应明显 西南腹地与海洋市场距离缩短
平陆运河沿岸有很多船厂很红火，西南地区的制造业会往哪个方向发展？
周亚敏表示，船舶业是一个集成度非常高的产业，上下游的产业链会带动其他行业的发展。船舶业作为大型制造业，上下游的带动效应是非常明显的。平陆运河对整个西南地区而言，改变的是经济地理结构，经济地理结构一旦改变，产业结构也会发生变化，人民群众的就业、生活水平，以及各方面的服务都会得到大幅提升。所以平陆运河对西南地区带来的不仅是运距的缩短，事实上是西南腹地与海洋市场，缩短了时间的距离和制度的距离。
“铁-公-水”联运成型 中国—东盟货物高效互通
中国—东盟之间的硬联通，包括雅万高铁，中老铁路等，如今水路也通了，这条通路给中国—东盟的经贸关系增长会带来怎样的变化？
周亚敏指出，平陆运河的开通是中国—东盟“铁一公一水”联运的重要一环。高铁、高速和水运，解决的是不同类型的问题。高铁主要是解决客运和时效性问题，高速主要解决的是“门对门”和集散灵活的问题，水运主要解决的是大运量、低成本、低排放的问题。平陆运河开通之后，配备的是5000吨级江海直达船舶，5000吨级船舶的运载量相当于几十辆重型卡车，对粮油产品、大宗产品、机械设备、日用品等以低成本远距离运输，效率提升会非常大。借助平陆运河，中国的机械设备以更快的速度下行到东盟国家，东盟国家的农产品、大宗商品、关键矿物以更快的速度上行到中国的西南腹地进行加工。
在双向互动、效率提升、良性循环的互动格局当中，中国同东盟经贸关系的活力将会得到更大释放。
贸易伙伴→伙伴关系 开拓更大合作空间
平陆运河的开通是否会让中国—东盟之间的产供链关系更加紧密？
周亚敏认为，平陆运河的开通不仅会影响中国—东盟的产供链关系，之前中国和东盟的关系，严格意义上来讲是一种贸易关系，以农产品和工业品之间的互换为主。平陆运河开通之后，随着中间产品、加工品的高效率运转，中国同东盟的关系很有可能从贸易伙伴关系转向生产伙伴关系，从经济学意义上来讲是一个重大的改变。因为这在区域经济一体化的进程当中，跨国的产供链关系变成生产伙伴关系，会对区域经济一体化的提升产生非常大的效果。
我们也期待中国和东盟通过平陆运河这条通道配资炒股出金多久到账，从贸易关系转变为生产伙伴关系之后，我们也可以携手向第三方市场开拓更大的合作空间。
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